Toyota âm thầm "khai tử" Hiace và Granvia tại Việt Nam: Nguyên nhân từ đâu?

Mặc dù Toyota Việt Nam không xác nhận thông tin rút 2 mẫu xe Hiace và Granvia khỏi thị trường Việt Nam nhưng các đại lý của hãng xe đều đã ngừng nhận cọc mua xe cũng như thông tin về 2 mẫu xe này cũng đã bị loại bỏ khỏi website của Toyota Việt Nam.

Quyết định “khai tử” Granvia đến từ đâu?

Quyết định loại bỏ Granvia ra khỏi danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam được nhiều chuyên gia đánh giá là hoàn toàn hợp lý. 

Trong năm 2022, xe chỉ bán được vỏn vẹn 5 chiếc và là mẫu xe liên tục góp mặt trong danh sách 10 mẫu xe “ế ẩm” nhất trên thị trường. Con số này thấp hơn nhiều so với doanh số của “đàn anh” Alphard (47 xe).

Được định vị nằm giữa Hiace và Alphard, Toyota Granvia cập bến thị trường Việt Nam vào tháng 6/2020 theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, cạnh tranh với các đối thủ chung phân khúc như Mercedes-Benz V-Class, Peugeot Traveller và Kia Carnival.

Mức giá bán niêm yết lên đến 3,072 tỷ đồng rẻ hơn Alphard 1 tỷ đồng nhưng vẫn quá cao so với các đối thủ chính. 

Trong tầm tiền này, Mercedes-Benz V-Class là một lựa chọn có thương hiệu đẳng cấp sang trọng hơn hẳn đối với nhiều khách hàng. Trong khi Kia Carnival giá bán rẻ hơn phân nửa nhưng sở hữu nhiều trang bị tiện nghi “khủng”, tạo thế “trên đe dưới búa” cho Granvia.

Toyota Granvia sử dụng động cơ diesel 2.8L đi cùng số tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau. Các trang bị an toàn bao gồm chống bó phanh, phân phối lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, cảnh báo điểm mù, camera lùi, cảm biến đỗ xe và 4 túi khí.

Granvia có kiểu dáng tổng thể hao hao Alphard, không quá nổi bật và bắt mắt. Xe trang bị hệ thống đèn ngoại thất LED, thiết kế lưới tản nhiệt cỡ lớn trang trí mạ chrome. Ở bên hông nổi bật bộ mâm đa chấu 16 inch. 

Nội thất 9 chỗ ngồi, sử dụng ghế da cao cấp, ốp gỗ trang trí, màn hình trung tâm 7 inch cảm ứng, âm thanh 12 loa, hệ thống điều hoà tự động có bảng điều khiển điều hoà riêng cho hàng ghế sau chưa thực sự nổi trội so với đối thủ.

Mức giá cao nhưng thiết kế kém bắt mắt, chậm nâng cấp cùng dàn trang bị tiện nghi, vận hành chưa tương xứng với giá bán chính là nguyên nhân chủ đạo làm xe không được lòng khách hàng, bên cạnh 

Tất cả đã đặt dấu chấm hết cho chiếc MPV cỡ lớn của Toyota tại thị trường Việt Nam, chấp nhận nhường sân chơi cho Mercedes V-Class và Kia Carnival.

“Lão tướng” Hiace cũng bị rút khỏi thị trường?

Trong 9 tháng đầu năm, doanh số của Hiace chỉ là 36 chiếc, suy giảm đáng kể so với mức 150 xe bán ra cùng kỳ năm ngoái. Toyota Hiace đời mới nhất được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, cập bến Việt Nam vào tháng 6/2020. 

Xe chỉ có duy nhất một phiên bản trang bị động cơ diesel 2.8L đi kèm hộp số sàn 6 cấp, giá bán gần 1,2 tỷ đồng - cao hơn đối thủ Ford Transit (từ 800 triệu đồng) và Hyundai Solati (xấp xỉ 1 tỷ đồng). 

Các trang bị tiện nghi khoang hành khách của Hiace cũng không quá nổi bật. Khoang nội thất 15 chỗ ngồi với 5 hàng ghế, tất cả đều bọc nỉ. Tiện nghi bên trong cũng rất đơn giản với đồng hồ cơ, đầu CD giải trí tối thiểu và hệ thống điều hòa chỉnh cơ.

Với các dòng xe thương mại, giá bán là yếu tố ảnh hưởng rất nhiều đến quyết định mua của người kinh doanh, doanh nghiệp do là chi phí đầu tư. 

Việc định giá cao trong khi các trang bị và thiết kế có phần lỗi thời, thiếu vắng các cập nhật kịp thời làm cho Hiace trở nên “già cỗi” và kém hấp dẫn trước các đối thủ cùng phân khúc, vốn duy trì mức giá bán cạnh tranh cùng các bản cập nhật được tung ra kịp thời.

Có thể nói, chính sự “lạnh nhạt” của Toyota Việt Nam dành cho Hiace đã đẩy mẫu xe này vào “cửa tử”, phải rút khỏi thị trường trong nước - vốn ngày càng sôi động và cạnh tranh khốc liệt trong những năm gần đây.

Tham khảo: Bảng giá xe Toyota khuyến mãi